Coche eléctrico
Un SUV eléctrico con buena autonomía, carga rápida y tecnología propia de segmentos mucho más caros por menos de 13.000 euros al cambio suena a fantasía. Pero eso es justo lo que propone Leapmotor con su nuevo A10, un coche que deja claro por dónde va el futuro del eléctrico asequible
Los coches eléctricos baratos siguen siendo la gran promesa pendiente en Europa. Hay cada vez más modelos, sí, pero cuando uno mira precios reales, la sensación suele ser exactamente la misma: todavía están lejos de ser realmente asequibles para la mayoría. Por eso propuestas como la del nuevo Leapmotor A10 llaman tanto la atención.
La marca china, respaldada por Stellantis, acaba de presentar un SUV eléctrico compacto que mezcla algo poco habitual en este rango de precio: autonomía seria, interior moderno y hasta tecnología que hasta hace nada parecía reservada a coches mucho más caros. Y lo hace con una cifra que, vista desde España, suena casi increíble: menos de 13.000 euros al cambio en su versión más equipada.
Un SUV eléctrico barato, pero con ambición de coche grande
El Leapmotor A10 es un SUV de cinco plazas con 4,27 metros de largo, pensado sobre todo para moverse bien en ciudad y en trayectos cotidianos, aunque sin renunciar a una autonomía bastante llamativa. Se ofrecerá con dos baterías, una de 39,8 kWh y otra de fifty three kWh, con autonomías anunciadas de 403 y 505 kilómetros bajo ciclo CLTC.
Aquí conviene aclarar un poco el panorama, porque esa homologación china suele ser más optimista que la europea. Aun así, incluso ajustando las expectativas, sigue siendo una cifra muy atractiva para un coche de este tamaño y este precio.
Además, el A10 presume de carga rápida, capaz de pasar del 30 al 80% en solo 16 minutos. No hablamos de un “misil” en prestaciones, ya que monta un motor de 90 kW, pero sí parece suficiente para un uso diario razonable.
Lo que realmente lo hace destacar es el equipamiento. La versión más completa incluye LiDAR, algo rarísimo en este nivel de precio, junto con un sistema de asistencia a la conducción mucho más avanzado de lo habitual. También incorpora chips de Qualcomm, una pantalla central flotante de 14,6 pulgadas, instrumentación digital y un asistente integrado con el modelo Qwen de Alibaba.
En otras palabras, Leapmotor quiere vender la belief de que no hace falta gastarse una fortuna para tener un coche eléctrico con pinta de producto moderno y tecnológico.
El gran problema sigue siendo Europa
Una cosa es el precio en China y otra muy distinta lo que acabaría costando en Europa. Ya lo hemos visto con otros modelos. El coche más barato de BYD, por ejemplo, llega aquí muy lejos de los precios que maneja en su mercado native. Y lo mismo pasará con muchos eléctricos chinos que en origen parecen chollos.
Aun así, el A10 deja una reflexión interesante. Mientras marcas tradicionales europeas continúan preparando sus eléctricos “accesibles”, como el futuro Audi A2 e-tron, los fabricantes chinos están enseñando coches que ya se atreven a combinar precio contenido con mucho equipamiento.
Ese es, precisamente, el tipo de coche eléctrico que muchos esperarían ver en España: un SUV práctico, con autonomía suficiente, bien cargado de tecnología y sin irse a cifras disparatadas. El Leapmotor A10 no está confirmado tal cual para nuestro mercado con ese precio, pero sí representa muy bien la dirección que muchos querrían para la movilidad eléctrica.
Porque al remaining el coche eléctrico que España necesita no es el más espectacular ni el más rápido. Es el que consigue parecer not original, útil y deseable… sin costar una barbaridad.